سلسلة سوبر ماجيك الخطية
ميزة:
تصميم وحدة لإنشاء تكوين مختلف.
CCT & واط قابل للضبط
اتصال وتركيب سريعان لتقليل تكلفة العمالة
سهل التكلفة ولكن مع الحفاظ على المظهر الأمامي من الألومنيوم المضاد للخدش
أداء عالي
برنامج تشغيل داخلي وخارجي اختياري
صورة المنتج قابلة للتعديل
أكثر ملاءمة وأسرع للاتصال المشترك: وحدتان فقط للتوصيل ولكن تخلق اتصالاً سلسًا للإضاءة الخطية LED
النوع الفردي والصف المستمر اختياري وسهل وسريع الاستبدال
> 145 لتر / واط
نسخة قابلة للتحويل CCT أو كلاهما CCT ووات للتحويل اختياري
متوافق مع DLC5.1
تصميم وحدات ، تبادل وحدات انبعاث الضوء.
لا وميض وراحة بصرية
النسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ ومستشعر الميكروويف WIFI اختياري
ضمان 5 سنوات
إسفنجة SPCC وألمنيوم مبثوق وعاكس PMMA
بحجم | مساهمة الجهد | واط | CCT | تسليم لومينز (LM) | فعالية(LM / W)
|
CRI | خافت |
2 قدم | 100-277 فولت | 15W-20W-25W قابلة للتحويل | 3000 ك / 4000 ك / 5000 ك قابل للتحويل | > 3625 | 145LM / واط | 80/90 اختياري | 0-10 فولت 10٪ -100٪ يعتم |
4 قدم | 100-277 فولت | 30W-40W-50W للاختيار | 3000 ك / 4000 ك / 5000 ك قابل للتحويل | > 7250 | |||
8 قدم | 100-277 فولت | 60W-80W-100W للاختيار | 3000 ك / 4000 ك / 5000 ك قابل للتحويل | > 14500 |
صف سريع متصل من الغطاء النهائي بالموصل أو كابل التوصيل
أي نوع من الضوء هو ECO؟
ECO هو ببساطة وضع اقتصادي موفر للطاقة. سيتم تجهيز معظم المركبات بنظام ECO النشط بشكل قياسي. بالطبع ، هناك منظمة التعاون الاقتصادي السلبية. الفرق بين الاثنين هو أن ECO النشط به زر في السيارة ، ويمكن للمالك اختيار تشغيله أو إيقاف تشغيله. لا يحتوي ECO السلبي على زر ، ويتم تحديده بالكامل بواسطة كمبيوتر الرحلة لتحديد ما إذا كان فعالاً.
بمجرد تشغيل وضع ECO أثناء قيادة السيارة ، سيتدخل كمبيوتر الرحلة في السيارة. من خلال استخراج البيانات وحسابها مثل سرعة السيارة وسرعة الدوران وعلبة التروس وما إلى ذلك ، يمكن توفير أنسب كمية من الوقود للمحرك لأداء العمل. وفر استهلاك الوقود.
لإعطاء أبسط مثال ، عندما تقوم السيارة بتشغيل وضع ECO ، فإن الشعور الأكثر بديهية هو الضغط على دواسة الوقود. وفقًا للسرعة العادية ، يجب أن تذهب مباشرة إلى 80 كم / ساعة. في هذا الوقت ، لم يحدث ذلك. بدلاً من ذلك ، ستشعر أن الخانق ليس تحت تصرفك.
يبدو وضع ECO أفضل من وضع توفير الطاقة ، لكنه في الواقع يضحي بالطاقة لتوفير استهلاك الوقود. يقوم كمبيوتر الرحلة بدمج البيانات المختلفة للرحلة للحد من عمل المحرك وتقليل الطاقة الخارجة للمحرك بشكل مباشر.